Wenn Sie lernen möchten, wie man die Kette vom Fahrrad nimmt, ist das Erste, was Sie wissen müssen, dass es zwei gängige Entfernungsmethoden gibt. Eine moderne Schaltkettenkette verfügt oft über ein Quick Link – auch Master Link, PowerLock oder MissingLink genannt – ein spezieller zweiteiliger Verbinder, der mit Master-Link-Zangen geöffnet werden kann. Eine Kette ohne diese Art von Verbinder wird normalerweise mit einem Kettenwerkzeug, auch Kettennieter genannt, getrennt, das einen Kettenniet aus dem Glied drückt.
Wählen Sie keine Methode aus, bevor Sie den Verbinder identifiziert haben. Das ist wichtig, weil einige Quick Links für die einmalige Verwendung vorgesehen sind, einige nur eine begrenzte Anzahl von Malen wiederverwendbar sind und einige ältere Ein-Gang-Master-Links einen Federclip anstelle des modernen zweiteiligen Designs verwenden. Die im September 2026 überprüften Herstelleranweisungen behandeln nicht alle diese Verbinder gleich.
Für ein Fahrrad mit Schaltwerk und modernem Quick Link reduzieren Sie die Kettenspannung, platzieren Sie das Quick Link im unteren Kettenlauf, setzen Sie kompatible Master-Link-Zangen in den Verbinder ein und drücken Sie zusammen, bis die beiden Hälften aufeinander zu gleiten und sich entriegeln. Trennen Sie dann das Glied und führen Sie die Kette aus dem hinteren Schaltwerk.
Wenn kein Quick Link vorhanden ist, verwenden Sie ein mit Ihrer Kette kompatibles Kettenwerkzeug. Zentrieren Sie den Antriebsstift des Werkzeugs genau auf einem geeigneten Kettenniet, drehen Sie den Griff, um den Niet gemäß der Methode des Kettenherstellers herauszutreiben, trennen Sie die Kette und entfernen Sie sie vom Antrieb. Wenn Sie planen, die Kette wieder einzubauen, gehen Sie nicht davon aus, dass der alte Niet oder Verbinder wiederverwendet werden kann.
| Verbindungstyp | Wie es normalerweise aussieht | Typische Entfernungsmethode |
|---|---|---|
| Modernes Quick Link / Master Link | Zwei charakteristische Außenplatten mit Schlitzen oder schlüssellochförmigen Öffnungen | Kompatible Master-Link-Zangen |
| Älterer Clip-Stil Master Link | Eine Seite wird durch einen Federclip gehalten, häufig bei einigen Ein-Gang-Ketten | Spitzzangen oder die verbinder-spezifische Methode |
| Gernietete Kette ohne entnehmbares Glied | Kein offensichtlicher geschlitzter Verbinder; die Glieder sehen überall ähnlich aus | Kompatibles Kettenwerkzeug |
Park Tool weist darauf hin, dass viele moderne Ketten einen Master Link verwenden, der getrennt werden kann, ohne einen Niet herauszutreiben, während ältere Clip-Stil-Master-Links ein anderes Design haben. Die aktuellen Master-Link-Zangen sind für viele Quick Links von Schaltketten gedacht, nicht für den Clip-und-Seitenplatten-Stil, der oft bei älteren oder Ein-Gang-Systemen zu sehen ist. Siehe die Park Tool Master-Link-Zangen Dokumentation.
Stellen Sie das Fahrrad in einen Reparaturständer, wenn Sie einen haben, oder platzieren Sie es an einem stabilen Ort, an dem der Antrieb leicht erreichbar ist. Bei einem Fahrrad mit Schaltwerk schalten Sie auf das kleinste vordere Kettenblatt, wenn das Fahrrad mehr als eines hat, und auf das kleinste hintere Ritzel. Dies gibt dem Schaltwerkkäfig eine entspannte Position und macht die Kette leichter zu handhaben. Park Tool weist auch darauf hin, dass das Entfernen des Hinterrads optional ist und die Kettenentfernung erleichtern kann, indem zusätzliche Spannung von der Kette genommen wird.
Bei einem Ein-Gang-, Fixie-, BMX- oder internen Gangschaltungsfahrrad mit horizontalen oder gleitenden Ausfallenden kann die Kettenspannung von der Hinterradposition statt von einem Schaltwerk kommen. In diesem Fall müssen die Achsmuttern oder das Spannungssystem möglicherweise gelöst werden, damit das Rad nach vorne bewegt werden kann, bevor die Kette geöffnet wird. Park Tool empfiehlt speziell, die Kettenspannung vor der Entfernung der Ein-Gang-Kette in seinem Leitfaden zum Austausch von Ein-Gang-Ketten zu lösen.
Wenn Sie an einem E-Bike arbeiten, schalten Sie das elektrische System aus und stellen Sie sicher, dass der Motor nicht aktiviert werden kann, während sich Ihre Hände in der Nähe des Antriebs befinden. Befolgen Sie die Anweisungen des Fahrradherstellers zum Umgang mit dem Akku, anstatt um elektrische Stecker herum zu improvisieren.
Sie müssen die Kette vor der Entfernung nicht gründlich reinigen, aber das Abwischen des dicken Oberflächenverschmutzungs macht den Verbinder viel leichter zu identifizieren. Halten Sie ein Tuch um den unteren Kettenlauf und drehen Sie die Kurbel langsam von Hand. Stoppen Sie, wenn das Tuch hängen bleibt oder wenn Ihre Finger in die Nähe eines Kettenblatts, einer Kassette oder eines Schaltwerk-Röllchens kommen.
Drehen Sie die Kurbel langsam, während Sie die Kettenseitenplatten beobachten. Ein modernes Quick Link hat normalerweise eine deutlich andere Plattenform, längliche Schlitze oder Stifte, die in vergrößerten Öffnungen sitzen. Es kann auch einen Pfeil oder eine Herstellermarkierung haben. Positionieren Sie den Verbinder im unteren Kettenlauf, wo er leicht erreichbar ist.
Dies ist eine der wichtigsten Prüfungen für Anfänger. Die aktuellen Händlerdokumentationen von Shimano besagen, dass ein entferntes Shimano QUICK-LINK nicht wiederverwendet werden darf. SRAM gibt an, dass sein Eagle PowerLock für die einmalige Verwendung konzipiert ist und nach der Entfernung ersetzt werden muss. KMC ist anders: Es verkauft sowohl nicht wiederverwendbare MissingLinks als auch wiederverwendbare Versionen und sagt, dass seine wiederverwendbaren Designs im Allgemeinen drei bis fünf Mal verwendet werden können. Bestätigen Sie den genauen Verbinder an Ihrem Fahrrad, anstatt anzunehmen, dass sich alle Quick Links gleich verhalten.
Für die Originalanweisungen siehe das Shimano Ketten- und QUICK-LINK-Händlerhandbuch, die SRAM PowerLock Support-Richtlinien und die KMC MissingLink Anweisungen.
Setzen Sie die Backen der Master-Link-Zangen in die Öffnungen oder Rollenräume ein, die durch das Werkzeug- und Verbinderdesign spezifiziert sind. Drücken Sie die Griffe gerade weit genug zusammen, damit die beiden Quick-Link-Hälften aufeinander zu gleiten und sich entriegeln. Stützen Sie die Kette mit der anderen Hand, damit die Enden nicht auseinanderpeitschen, wenn der Verbinder freigesetzt wird.
Wenn sich das Glied nicht bewegt, verwenden Sie nicht sofort mehr Kraft. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Kettenspannung gelöst ist, die Backen an den richtigen Stellen sitzen und Sie tatsächlich ein zangenkompatibles Quick Link haben. Einige verschmutzte Glieder lösen sich auch leichter, nachdem die Seitenplatten abgewischt und sanft zusammengedrückt werden, während das Werkzeug zusammengedrückt wird.
Ein Kettenwerkzeug stützt die Kette, während ein Gewinde-Antriebsstift gegen einen Niet drückt. Die Werkzeugkompatibilität ist wichtig, weil sich Kettenbreiten und Profile unterscheiden. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein alter Kettennieter für jede moderne 11-, 12- oder 13-Gang-Kette geeignet ist.
Für eine Schaltkettenkette, die mit einem Kettenwerkzeug entfernt wird, empfiehlt Park Tool, einen Niet auszuwählen, der mehrere Nieten von einem speziellen Verbinderniet entfernt ist, der sich bereits in der Kette befindet. Legen Sie die Kette vollständig in die Wiege des Werkzeugs, richten Sie den Werkzeugstift gerade mit dem Kettenniet aus und drehen Sie den Griff gleichmäßig. Ein schräger Werkzeugstift kann die Kettenplatte oder das Werkzeug beschädigen.
Sobald der Niet weit genug getrieben wurde, damit sich die Kette trennt, lösen Sie das Werkzeug und ziehen Sie die beiden Kettenenden auseinander. Wenn die Kette verschlissen ist und ersetzt werden soll, hat der entfernte Niet normalerweise keine weitere Verwendung. Wenn Sie beabsichtigen, dieselbe Kette wieder einzubauen, halten Sie inne und konsultieren Sie die genauen Verbindungshinweise des Kettenherstellers, bevor Sie entscheiden, wie sie wieder verbunden wird.
Moderne Ketten können ein neues Quick Link, einen Ersatz-Verbindungsstift oder eine andere herstellerspezifische Methode erfordern. Shimano warnt auch davor, eine Kette an der Stelle zu schneiden, an der bereits ein QUICK-LINK oder ein verstärkter Verbindungsstift installiert ist. Die sichere Regel ist einfach: Das Entfernen eines Nieten ist keine Erlaubnis, denselben Niet später wieder einzudrücken.
Halten Sie beide Enden, wenn die Kette offen ist, damit sie nicht am Rahmen scheuert. Ziehen Sie ein Ende nach vorne und führen Sie die Kette aus dem hinteren Schaltwerkkäfig und um die Umlenkräder, die beiden kleinen Röllchen im Schaltwerk. Achten Sie auf kleine Käfiglaschen zwischen diesen Röllchen; eine Kette, die auf der falschen Seite dieses Laschens geführt wird, kann bei der Wiederinstallation laut scheuern.
Wenn Sie neu in der Schaltwerkführung sind, machen Sie ein Handyfoto, bevor die Kette vollständig herauskommt. Diese einfache Referenz kann einen der häufigsten Installationsfehler verhindern.
Legen Sie die Kette auf ein Tuch und entscheiden Sie, warum sie entfernt wurde. Wenn Sie sie zur gründlichen Reinigung entfernt haben, merken Sie sich ihre Richtung, wenn die Kette gerichtet ist, und bewahren Sie den richtigen Verbinder bei Ihren Teilen auf. Wenn sie wegen Verschleiß entfernt wurde, sparen Sie sich die Mühe, eine Kette gründlich zu reinigen, die bereits über ihre Austauschgrenze hinaus ist, und bereiten Sie stattdessen den korrekt dimensionierten Ersatz vor.
Untersuchen Sie auf verbogene Platten, gerissene Glieder, steife Gelenke, Korrosion oder einen offensichtlich beschädigten Verbinder. Eine Kette, die versagt hat oder sichtbare strukturelle Schäden aufweist, sollte nicht einfach wieder in Betrieb genommen werden, nur weil sie wieder verbunden werden kann.
Nach der Wiederinstallation bestätigen Sie, dass der Verbinder vollständig verriegelt ist, korrekt ausgerichtet ist, wenn er einen Richtungspfeil hat, und sich frei wie die benachbarten Glieder bewegen kann. Shimano und SRAM geben beide die Verbinderorientierung bei einigen aktuellen Systemen an, also inspizieren Sie die Markierung, anstatt zu raten.
Drehen Sie die Kurbeln langsam von Hand, bevor Sie fahren. Beobachten Sie, wie die Kette durch die hinteren Schaltwerkröllchen, um die Kassette und über das Kettenblatt läuft. Es sollte kein Blockieren, Überspringen, Klicken von einem falsch geführten Käfig oder ein teilweise sitzendes Quick Link geben. Wenn die Kette ersetzt wurde, überprüfen Sie, ob ihre Länge für den Antrieb geeignet ist, bevor Sie unter Last fahren.
Der Leitfaden zum Austausch von Schaltketten von Park Tool bietet eine nützliche visuelle Referenz für die Entfernung von Master Links, die Trennung von Nietketten, die Schaltwerkführung und die endgültigen Verbindungskontrollen.
Die Kettenentfernung ist normalerweise unkompliziert, sobald der Verbindungstyp bekannt ist. Sie wird weniger anfängerfreundlich, wenn der Kettentyp unsicher ist, das Quick Link feststeckt, das Kettenwerkzeug nicht zur Kette passt, das Schaltwerk beschädigt ist oder das Fahrrad eine ungewöhnliche E-Bike- oder interne Gangschaltungsanordnung verwendet. In diesen Fällen ist es wahrscheinlicher, dass das Erzwingen des Verbinders aus einer einfachen Aufgabe eine beschädigte Kette, ein Werkzeug oder eine Antriebskomponente macht.
Das praktische Ziel ist nicht nur, die Kette abzunehmen. Es ist, sie so zu entfernen, dass Sie einen bekannten, vom Hersteller zugelassenen Weg haben, eine sichere Kette wieder auf das Fahrrad zu setzen.
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