Apple hat einige Leute schon lange reden lassen, aber jetzt reden die Leute über etwas anderes. Ihr Debüt im hart umkämpften Automobilsektor wurde von Online-Spekulationen darüber begleitet, was sie als nächstes tun werden. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen und sehen, was bei Apple wirklich los ist und wie sie auf dem Automarkt spielen.
Es scheint, dass sich ihr Fokus von der Entwicklung eines Elektroautos auf die Entwicklung selbstfahrender Software für Autos verlagert hat. Das traditionelle Silicon Valley Verkaufsgespräch, das in Bezug auf die Vorhersage der Zukunft völlig verfehlt, fehlt diesmal und der Ansatz scheint diesmal weitaus vorsichtiger zu sein.
Im Jahr 2014 wurde Project Titan am Hauptsitz in Cupertino gestartet. Es wurde mit der Schaffung eines elektrischen beauftragt. Doch internes Gezänk und die Tatsache, dass Tesla zu diesem Zeitpunkt einen unüberwindlichen Vorsprung hatte, führte dazu, dass das Projekt 2016 aufgelöst wurde.
Bob Mansfield soll das Projekt dann übernommen und in eines umgewandelt haben, das ein autonomes Auto entwickeln würde. Im August 2018 wurde Doug Field, ein Ingenieur von Tesla, wieder eingestellt, so dass natürlich die Rede war, dass Apple wieder ein Auto entwickelt und nicht nur Software.
Es wird nun spekuliert, dass Apple sein Auto zwischen 2023 und 2025 auf den Markt bringen wird. Es wird angenommen, dass dieses Produkt der Höhepunkt des Jahrzehnts für Apple sein wird, da die von Apple entwickelte Chipherstellung an TSMC ausgelagert wird.
2017 erteilte das kalifornische DMV Apple eine Genehmigung. Sie könnten ihre autonomen Autos auf öffentlichen Straßen testen. Schon bald konnten diese Fahrzeuge im April dieses Jahres mit einer Reihe von Sensoren und Kameras an Bord durch Cupertino fahren.
Bis Mai 2018 hatte Apple 70 dieser Fahrzeuge im Einsatz, einige davon mit neuer LIDAR-Ausstattung. Apple möchte kleinere, billigere und bessere LIDAR-Geräte und hat zu diesem Zweck Gespräche mit einer Reihe von LIDAR-Herstellern geführt. Es arbeitet auch an einem Projekt namens PAIL, das für „Palo Alto to Infinite Loop“ steht. Dieses Projekt dient als Mitarbeiter-Shuttle innerhalb des Silicon Valley.
Im Jahr 2008 beschloss Steve Jobs, Apple nicht mit dem Bau eines Autos zu verpflichten, weil er das iPhone zu seinem maximalen Potenzial entwickeln wollte. Bis 2015 hatten sich die Dinge geändert und sie hatten Johann Junhwirth, den Leiter der Forschung und Entwicklung von Mercedes Benz, eingestellt.
Damit setzt sich der Trend fort, Leute aus der Autoindustrie einzustellen, um an Apples Autoprojekt teilzunehmen, das ehemalige Mitarbeiter von Unternehmen wie Tesla, Ford, Chrysler und General Motors umfasst. Es wurden auch Leute eingestellt, die für kleinere Unternehmen wie Mission Motors und Andretti Autosport gearbeitet haben.
Es gibt Spekulationen, dass das Autoprojekt über eine eigene Anlage verfügt und sich in Sunnyvale, Kalifornien befindet. Dies geschieht wahrscheinlich unter dem Dach einer Briefkastenfirma namens SixtyEight Research. Den Gebäuden an diesen Stätten wurden mythologische griechische Namen hinzugefügt, die an den ursprünglichen Projektnamen Titan anknüpfen.
Apple investierte auch in Chinas Äquivalent zu Uber, Didi Chuxing. Dies ist sinnvoll, da ein Ride-Hailing-Service sehr daran interessiert wäre, Kosten einzusparen. Apple würde auch aus der Praxis in China viel Wissen gewinnen, ohne nach US-Recht zur Rechenschaft gezogen zu werden, was immer noch eine der größten Hürden für autonome Fahrzeuge darstellt.
Es gibt Berichte, dass Quanta Apple mit sogenannten ''Autonomous Driving Solutions'' beliefert. Es scheint, dass Apples komplex und facettenreich ist und das Silicon Valley-Äquivalent des Manhattan-Projekts ist.
Etwas sehr Großes und Wichtiges findet statt, aber wir werden alle abwarten müssen, was passiert. Autonome Fahrzeuge sind noch Jahre davon entfernt, den ganzen Tag praktisch und zuverlässig zu sein, aber es gibt einen Technologieriesen, der stark auf die Zukunft setzt.
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