トヨタ新型セリカ復活の最新動向！2027年WRC「GR Celica Rally1」発表と市販化への期待【2026年11月最新情報】

情報確認日時：2026年11月12日 16:15 JST（07:15 UTC）

トヨタ自動車およびTOYOTA GAZOO Racing（TGR）が、2027年シーズンからの世界ラリー選手権（WRC）新レギュレーション参戦車両として「GR Celica Rally1（GRセリカ ラリー1）」の車名を正式発表したことで、往年の名車「セリカ」の復活が一気に現実味を帯びてきました。2006年の7代目（ZZT230系）生産終了から約20年を経て、モータースポーツを起点とした伝説の車名復活が公式に動き出しています。

GRセリカ ラリー1正式発表に至る最新動向

2026年11月3日、TOYOTA GAZOO RacingはWRC（世界ラリー選手権）の将来体制を発表し、次世代車両規定「WRC27」に準拠した新型ラリーカーの名称を「GR Celica Rally1」とすることを明らかにしました。WRCにおけるセリカといえば、かつて「ST165」「ST185」「ST205」といったGT-FOUR各世代が数々の栄冠を手にした歴史的アイコンです。この発表により、長年噂されてきたセリカの復活プロジェクトが正式なモータースポーツ参戦計画として公に認知されることとなりました。

開発の背景とテスト車両「GRヤリス M コンセプト」

セリカ復活への布石は、過去数年間にわたり着実に打たれていました。豊田章男会長がセリカへの強い思い入れを公言し、2024年11月のラリージャパンでは開発陣からセリカ復活を示唆する発言が飛び出していました。さらに海外での「GR CELICA」商標出願など、着実な準備が進められてきました。

技術面における最大の中核が、新開発された2.0リットル直列4気筒直噴ターボエンジン（開発コード：G20E型）です。トヨタはスーパー耐久シリーズなどを舞台に、ミッドシップレイアウトを採用した「GRヤリス M コンセプト」を実戦投入。過酷なレース環境下で駆動系や熱マネジメント、クーペプロポーションを見据えたボディ剛性のテストを繰り返してきました。2026年秋のテスト参戦では、より流麗なクーペスタイルに近い外装パーツを装着して走行するなど、市販スポーツモデルとしてのパッケージング熟成が進められています。

市販モデル「新型GRセリカ」のパワートレインと仕様予測

WRCマシンの発表に続き、市場で最も注目を集めているのが一般向け市販ロードカーとしての「新型セリカ」の登場です。自動車業界の最新動向および公開情報を総合すると、以下のスペックが有力視されています。

• パワートレイン：次世代2.0L直列4気筒ターボエンジン（G20E型）。環境性能と高出力を両立させ、ハイブリッド技術の統合も視野に入れた設計。
• 駆動方式：GR-FOURの進化版となる高性能4WDシステム。かつての「セリカ GT-FOUR」のスピリットを継承。
• ボディタイプ：空力性能と居住性をバランスさせた2ドア＋リアハッチのスポーツクーペ。現代の最新安全基準と軽量高剛性プラットフォームを融合。

市販化のタイムラインと市場へのインパクト

WRCへの参戦が2027年シーズンからとなるため、競技車両のベースとなるロードゴーイングモデル、あるいはコンセプトモデルの公開は2026年末から2027年にかけての主要モーターショーやモビリティショーで行われる可能性が高いとみられています。GRスープラ、GRヤリス、GR86、GRカローラに続く本格スポーツカーとして、トヨタのスポーツブランド戦略をさらに強化する存在となるでしょう。

よくある質問（FAQ）

Q1. トヨタ・セリカの新型復活は公式に決定したのですか？

A. はい。トヨタ（TGR）は2026年11月、2027年の世界ラリー選手権（WRC）に「GR Celica Rally1」の名称で参戦することを公式発表しました。モータースポーツ用車両としての復活は確定しており、それに連動する市販ロードカーの開発・投入に大きな注目が集まっています。

Q2. 新型セリカのエンジンや駆動方式はどうなりますか？

A. 新開発の2.0L直列4気筒ターボエンジン（G20E型）を搭載し、駆動方式には伝統の4WD（進化したフルタイム4WDシステム）が採用されることが有力視されています。

Q3. 市販モデルの発売時期はいつ頃になりますか？

A. 2027年シーズンのWRC実戦投入と歩調を合わせ、市販モデルやプロトタイプは2026年後半から2027年にかけて段階的に詳細が公開・発売されると見込まれています。