蘋果汽車最新傳聞和猜測

蘋果已經讓一些人談論了很長時間，但現在人們談論的是不同的東西。他們在競爭異常激烈的汽車行業首次亮相，伴隨著網上關於他們下一步將要做什麼的猜測。讓我們來看看 Apple 的實際情況以及他們在汽車市場上的表現。

自動駕駛汽車

似乎他們的重點已經從創建電動汽車轉向為汽車創建自動駕駛軟件。傳統的矽谷銷售宣傳在預測未來方面完全不符合標準，這次沒有了，而且這次的方法似乎要謹慎得多。

2014 年，Project Titan 在其庫比蒂諾總部啟動。它的任務是製造電動車。但內部爭吵以及特斯拉在這一點上處於不可逾越的領先地位的事實意味著該項目於 2016 年解散。

據說鮑勃·曼斯菲爾德接手了這個項目，並將其轉變為開發自動駕駛汽車的項目。2018 年 8 月，特斯拉工程師 Doug Field 被重新聘用，因此很自然地，人們談論的是蘋果再次開發汽車，而不僅僅是開發軟件。

現在推測蘋果將在 2023 年到 2025 年之間推出他們的汽車。相信這款產品將成為蘋果十年來的亮點，蘋果設計的芯片製造商將外包給台積電。

路試

2017 年，加利福尼亞州 DMV 授予蘋果許可證。他們可以在公共道路上測試他們的自動駕駛汽車。很快，到那年 4 月，人們可以看到這些車輛在庫比蒂諾周圍行駛，車上裝有一系列傳感器和攝像頭。

到 2018 年 5 月，Apple 有 70 輛此類車輛上路，其中一些配備了新的 LIDAR 設備。蘋果想要更小、更便宜、更好的激光雷達設備，為此已經與多家激光雷達製造商進行了會談。它還在開展一個名為 PAIL 的項目，它代表“Palo Alto to Infinite Loop”。該項目將作為矽谷地區的員工班車。

組建團隊

早在 2008 年，史蒂夫喬布斯就決定不讓蘋果公司製造汽車，因為他想開發 iPhone 的最大潛力。到 2015 年，情況發生了變化，他們聘請了梅賽德斯奔馳研發主管 Johann Junhwirth。

這延續了從汽車行業招聘人員加入蘋果汽車項目的趨勢，其中包括特斯拉、福特、克萊斯勒和通用汽車等公司的前僱員。曾在 Mission Motors 和 Andretti Autosport 等小公司工作的人也被雇傭了。

有人猜測該汽車項目有自己的設施，位於加利福尼亞州的桑尼維爾。這可能是在一家名為 SixtyEight Research 的空殼公​​司的屋頂下完成的。在這些地點的建築物中添加了神話希臘名稱，與泰坦的原始項目名稱相關聯。

削減成本

蘋果還投資了中國的優步滴滴出行。這是有道理的，因為叫車服務非常熱衷於降低成本。蘋果還將從中國的現實世界經驗中獲得豐富的知識，而不必根據美國法律承擔責任，這仍然是自動駕駛汽車的主要障礙之一。

有報導稱，廣達正在向蘋果提供所謂的“自動駕駛解決方案”。看起來蘋果是複雜和多方面的，相當於矽谷的曼哈頓項目。

一些非常重大和重要的事情正在發生，但我們都必須等待，看看會發生什麼。自動駕駛汽車距離每天都實用和可靠還有數年的時間，但有一家科技巨頭正在對未來下大賭注。