高鐵宜蘭站規劃在哪裡？縣政中心東南側站址、60.6公里路線與2037年通車目標｜2026年11月8日查核

資料查核時間：2026年11月08日 11:25（臺灣標準時間 TST，UTC+08:00；2026年11月08日 03:25 UTC）。本文整理交通部鐵道局、宜蘭縣政府及環境部公開資訊，討論的是建設規劃，並非已營運車站。

高鐵宜蘭站規劃設在宜蘭縣政中心東南側，位置約在縣政中心以南350公尺一帶，並將與未來的臺鐵宜蘭新站整合轉乘。這不是現有臺鐵宜蘭車站的原址。依交通部鐵道局最新公開計畫，高鐵將從南港向東延伸約60.6公里至宜蘭，行政院已於2026年7月28日核定綜合規劃報告及可行性研究修正報告，但車站尚未開放搭乘，核定計畫的目標期程為2037年（民國126年）。上述站址、里程與期程可於交通部鐵道局「高鐵延伸宜蘭計畫」查核。

對宜蘭居民與旅客來說，重點不只在「高鐵站在哪裡」，還包括能否順利轉乘臺鐵、如何從羅東或礁溪到站，以及道路、土地使用與周邊發展會如何調整。以下將已核定的路線方案、目前仍屬評估的旅運數字及後續施工程序分開說明。

Destaques

• 規劃站址：宜蘭縣政中心東南側、縣政中心以南約350公尺，並非既有臺鐵宜蘭站。
• 路線：高鐵南港站向東延伸約60.6公里，經新北市東北部與宜蘭頭城、礁溪一帶，終點新設高鐵宜蘭站。
• 最新核定進度：2025年完成第二階段環評審查，行政院於2026年7月核定綜合規劃；規劃期程為2026至2037年，並非目前就能搭車。
• 轉乘與效益：預計結合臺鐵宜蘭新站，南港至宜蘭約20分鐘是規劃行車時間，實際班次、票價與通車日仍待公布。

高鐵宜蘭站確定設在哪裡？為什麼不是宜蘭火車站？

官方規劃的宜蘭端站址位於宜蘭縣政府及縣政中心東南側。早期討論曾比較四城、既有宜蘭車站、縣政中心及羅東等方案，後來以縣政中心以南約350公尺的折衷位置作為優選。交通部在2024年說明，選址綜合考慮工程可行性、路線條件及地方意見，2022年1月27日的審查會決議採此方向，作為後續環評與綜合規劃基礎。詳見交通部站址評估說明。

「縣政中心以南350公尺」是幫助辨識規劃區位的概略描述，不代表車站所有出入口或每一筆用地的最終邊界都已固定。車站工程仍須進行設計、都市計畫與用地相關作業，實際站體位置、道路配置及徵收範圍應依日後正式核定的地籍、都市計畫圖說確認。

高鐵宜蘭站也不等同於現有的臺鐵宜蘭車站。規劃是於新站區讓高鐵與未來臺鐵宜蘭新站共同形成轉乘節點，方便往礁溪、頭城、羅東及花東地區移動；至於各方向接駁如何安排，則要看臺鐵、地方公車及聯外道路後續細部設計。鐵道局高鐵延伸宜蘭計畫官方常見問答有針對站址及高鐵、臺鐵整合提出說明。

高鐵延伸宜蘭的路線怎麼走？會停哪些站？

以已公開的綜合規劃為準，路線由既有高鐵南港站向東延伸，避開翡翠水庫集水區，行經新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮及宜蘭縣頭城、礁溪一帶，最後抵達縣政中心東南側的高鐵宜蘭站。宜蘭端另規劃在蘭陽溪北側設置維修基地。路線會通過上述地區，不代表這些地方各自都有高鐵停靠站；公開計畫中的宜蘭延伸段僅規劃一座新增的旅客車站。

鐵道局公布新建工程約59.6公里，包括12座橋梁合計約24.78公里，以及明挖覆蓋與10座山岳隧道合計約33.88公里，反映北宜間地形、地質和路廊條件的工程複雜度。經費3,521.75億元包含依較新規劃條件評估的建設成本，不能直接與較早期未納入相同項目的舊估算相比；可參閱交通部鐵道局「高鐵延伸宜蘭計畫」及鐵道局計畫說明新聞稿。

高鐵宜蘭站什麼時候通車？2026年進度到哪裡？

截至本次查核，鐵道局最新公開計畫的目標期程是2037年，並不是已經正式公布售票與啟用日期。主要程序可依時間順序理解：

1. 2022年1月：交通部審查會採縣政中心以南站址作為優選方向。
2. 2025年8月20日：環境部環評委員會審議通過第二階段環境影響評估報告書。
3. 2026年1月9日：環境部正式公告環評審查結論。
4. 2026年7月28日：行政院核定可行性研究修正報告及綜合規劃報告。
5. 後續階段：推進設計、都市計畫、用地取得、工程發包及施工，目標於2037年完成。

各階段資訊可交叉參照鐵道局規劃階段辦理情形、宜蘭縣政府計畫進度資料及環境部正式環評審查結論公告。環評通過與行政院核定是重要里程碑，但不等於整條路線已施工完成；隧道開挖、土地取得、車站工程及各系統整合仍涉及工期與風險管理。若進度、總經費或通車年限調整，應以交通部正式公告為準。

從南港到宜蘭真的只要20分鐘嗎？票價多少？

交通部鐵道局計畫資料以南港至宜蘭約20分鐘、臺北至宜蘭約28分鐘作為未來高鐵的估計行車時間。這是規劃效益分析所用的列車運行時間，並不是旅客已可購買的車票，也未必涵蓋到站前接駁、候車及轉乘所需時間。實際旅行時間還會受停站方式、班表與出發地、目的地影響。

目前不能據此推定宜蘭高鐵的確切票價、每日班次或首班車時刻。官方高鐵延伸宜蘭計畫官方常見問答說明了高鐵與北宜直鐵的運能及時間比較，但最終營運方案仍應等待臺灣高鐵公司與主管機關日後公告。若計畫順利實現，預期能為國道5號及現有臺鐵運輸提供額外選擇，實際轉移多少人次則取決於票價、接駁和乘客需求。

宜蘭高鐵站如何轉乘臺鐵、羅東與礁溪？

與未來臺鐵宜蘭新站整合是本案的重要設計方向。對旅客而言，高鐵抵達宜蘭後仍可能需要轉搭臺鐵、公車或其他運具，才能前往羅東、礁溪、頭城或花蓮、臺東。這也是站址選在縣政中心周邊後，當地道路與公共運輸配套受到關注的原因。

鐵道局的高鐵宜蘭站聯外交通規劃提出轉乘需求推估，規劃包含公車轉運空間、汽機車停車區、接送臨停、計程車及自行車設施。官方以民國140年（2051年）為目標年，推估宜蘭站每日平均進出站合計約4.1萬人次；這是規劃預測，不是目前實際運量，更不能視為保證人數。相關道路改善、客運路線及站區開發仍須配合實際需求和地方政府程序調整。

對住在羅東或礁溪的居民來說，日後「到高鐵站需要多久」可能與列車本身的20分鐘一樣重要。評估交通便利程度時，應把住家至車站的時間、轉乘次數與成本一併計算，而不是只看高鐵車上時間。

高鐵宜蘭站周邊開發、土地徵收會有什麼影響？

縣政中心周邊被視為站區與未來都市發展的核心，但交通設施落地仍須處理農地、道路、環境、生態與居民權益等議題。環評審查通過代表在指定審查程序下完成審議，不代表所有後續設計均無條件定案，更不意味個別土地所有權人的補償條件已全部確定。

若住家或土地位於可能受影響的範圍，應分別查核鐵路工程用地、都市計畫特定區及區段徵收範圍，因為它們並非同一個概念。建議依正式公告圖說與地籍資料向主管機關確認，避免只憑網路流傳的示意圖判斷某塊土地必定會被徵收或增值。鐵道局高鐵延伸宜蘭計畫官方常見問答另有用地及補償的專題解釋。

未來是否能達到紓解塞車、促進區域發展及便利花東轉乘等目標，仍取決於施工品質、營運班表、聯外運輸和地方配套。已核定的是建設規劃；實際經濟與生活影響需要在工程推進及通車後再以資料驗證。

FAQ：高鐵宜蘭站常見問題

高鐵宜蘭站是在目前的宜蘭火車站嗎？

不是。官方規劃在宜蘭縣政中心東南側、以南約350公尺一帶設置新站，並與未來的臺鐵宜蘭新站整合轉乘。

高鐵到宜蘭會停礁溪或頭城嗎？

依目前公布的延伸段規劃，新增的高鐵旅客車站只有宜蘭站一座。路線行經頭城、礁溪等地，不代表當地另設高鐵站。

高鐵宜蘭站何時能搭？現在可以買票嗎？

截至2026年11月8日，官方規劃目標為2037年完工通車；目前尚無可購買的宜蘭高鐵車票，也未公布正式票價與營運時刻。請以鐵道局與臺灣高鐵後續公告為準。