鴻海科技日看什麼？MODEL A+、MODEL K 與 K+ 三款電動車差異整理

2026 年鴻海科技日（HHTD26）的電動車焦點，不只有 MODEL A+ 與 MODEL K。鴻海在 10 月 30 日同時發表三款全新「參考設計電動車」：主打高附加價值休旅市場的 MODEL A+、鎖定日本輕型商用車需求的 MODEL K，以及面向年輕族群的個性化小型休旅 MODEL K+。最重要的差別不是車名多了一個加號，而是它們預設服務的使用情境與品牌客戶不同。

本文以鴻海 2026 年 10 月 30 日發布的三款新電動車官方新聞稿及鴻海科技日官網為主要依據，整理可確認的內容；未正式揭露的價格、量產規格與上市日期，不以推測填補。

先看重點：MODEL A+、MODEL K、MODEL K+ 有什麼不同？

這是依官方公布的參考設計定位整理的比較，不是三款已開賣車輛的配備表。後續品牌客戶若採用平台，量產版本的電池、軟體、外觀與法規配置仍可能改變。

用一個假設情境理解三款車的差別

以下為純粹示例，並非真實採購案例或道路測試結果：假設一家虛構的「甲公司」正在規劃兩條業務：一條是市區最後一哩配送，另一條是提供週末戶外活動用車。公司還想評估是否推出面向年輕人的自有品牌電動車。

如果目標是載貨與短途商業運輸，甲公司應優先研究 MODEL K 的貨斗尺寸、車體改裝能力及可裝載重量；如果目標是露營、戶外與高階休旅，則應先研究 MODEL A+ 的座艙、供電與場景彈性；如果目標是造型鮮明的個性化休旅，MODEL K+ 的客製化思路更貼近需求。這種用途先行的比較，比單憑車名判斷哪一款「比較高級」更有參考價值。

MODEL A+：強調戶外生活與高價值電動休旅

MODEL A+ 延伸鴻海既有 MODEL A 平台理念，但在 2026 年科技日上以 SUV 概念呈現。鴻海將它定位於 B 級距休旅市場，重點包含具有辨識度的外型、兼顧座艙空間，以及輪內馬達（In-Wheel Motor）技術。輪內馬達是將驅動馬達整合至車輪附近的方案，與一般將馬達集中配置於車軸的設計有所不同，但這本身不能直接推導出量產車的加速、能耗或維修表現。

鴻海也提出可選擇的電子電氣架構（EEA），也就是車內控制器、感測器、通訊與電力相關系統的整體配置。官方描繪的用途包括因應淹水等緊急情境、短暫生活空間，以及露營時的備援電力。這些是產品設計方向，不代表已公布涉水深度、對外供電功率或實際露營續航數據。

回到甲公司的假設：若想將它作為戶外活動用車，應請供應方提供實際供電規格、車室尺寸、安全限制與維保條件，而不是把概念發表中的「可應用」當成已完成驗證的功能。

MODEL K：核心是日本輕型商用車與配送需求

MODEL K 不是 MODEL K+ 的低配版本，而是一款小型電動貨卡概念。它瞄準日本常見的 Kei 輕型商用車市場，設計語言則借鏡鴻海 MODEL T 電動巴士。鴻海指出，它著重較低的貨斗高度、較長貨斗空間，以及可配合不同上蓋或車體用途的設計方向。

這種定位對需要頻繁上下貨、穿梭城市街道的業者具有討論價值。官方列出的情境包含最後一哩配送及移動服務，也提到透過能源與維護成本降低整體持有成本（TCO）的可能性。TCO 指購車、能源、保養、保險與使用期間相關費用的總和，不是單純看車價。由於尚無公開量產售價、載重及能耗完整數據，目前無法替甲公司算出可靠的回本年限。

若甲公司真的要評估 MODEL K，最該索取的是裝載重量、貨斗長寬、轉彎需求、充電條件、合法改裝方式與車隊售後支援。這些資料比外觀照片更能決定它是否適合某條配送路線。

MODEL K+：不是貨卡，而是面向年輕族群的個性化 SUV

MODEL K+ 同樣帶有 K 的名稱，但官方定位是一款具鮮明個性的電動休旅車，而非商用貨卡。其設計以日本 1970 至 1980 年代 City Pop 文化意象為靈感，透過現代化詮釋呈現年輕、活潑的風格。鴻海表示，車型可依 B2B 品牌客戶需求調整外觀、內裝、續航設定及電子電氣架構，並採輪內馬達技術。

對甲公司而言，MODEL K+ 的吸引力在於是否能發展出符合品牌定位、目標售價與城市用車條件的自有產品。不過，「可客製化續航」不等於官方已確認某個續航里程，價格競爭力的說法也不等於已公告台灣零售價格。

為什麼鴻海要發表參考設計車，而不是直接宣布開賣？

鴻海的重點是 CDMS（委託設計製造服務）：提供車廠與品牌商從設計、平台技術到製造的合作選項。參考設計車可展示技術能力與可供採用的產品方向，但實際上市必須再看品牌合作、量產規格、認證、銷售通路及售後服務安排。

因此，消費者看到 MODEL A+、MODEL K 或 MODEL K+ 的實車展示，不應直接理解為已開放台灣預訂。鴻海表示，加入這三款後，其累計參考電動車型達 12 款；這反映展示產品組合擴大，並不等於 12 款車都已量產上市。

現在有哪些重要資料還不能下結論？

• 價格：三款車尚未有可核實的台灣正式售價或定金方案，勿把網路推測價當成建議售價。
• 電池與續航：缺乏可用來直接比較的量產版本電池容量、測試標準與續航數值。
• 上市與交車：發表參考車型不代表已確認在台上市、可訂購日期或交車排程。
• 安全與性能：輪內馬達、備援供電等設計概念，仍須搭配完整規格、認證與實測資料才能評估。
• 產品最終型態：採用 CDMS 的合作車廠可能調整配備、車身形式和市場名稱。

任何新規格出現時，應先辨別它來自官方量產車公告、媒體現場展示，還是未定案的產品概念，避免把不同階段的資訊混為一談。

鴻海科技日何時舉辦？現場可以看什麼？

依鴻海官方參觀指南，HHTD26 在台北南港展覽館一館舉辦。2026 年 10 月 30 日（星期五）為受邀場次，時間是台灣標準時間（UTC+08:00）10:00–17:00，即UTC 02:00–09:00；10 月 31 日（星期六）為對外開放場次，時間是台灣標準時間（UTC+08:00）09:30–17:00，即UTC 01:30–09:00。兩日均為台灣同一時區，無夏令時間轉換。

展區除電動車外，還包含電池材料、電芯、模組、電池管理系統（BMS）、車輛電子電氣架構，以及其他電動移動技術。若是為產品研究而到場，可將比較順序設定為「車型用途、平台可客製項目、公開規格、未公布的採購條件」，並優先以現場官方解說及後續正式文件交叉確認。

最後怎麼判讀三款新車？

對一般讀者而言，可先記住：MODEL A+ 看高階休旅與戶外應用、MODEL K 看商用載貨與配送、MODEL K+ 看年輕化與個性化休旅。對假設中的甲公司而言，下一步不是立刻替任何車型估算售價或投資報酬，而是將自身用途對應到車款，再等待正式規格與合作資訊。

目前最可靠的做法，是持續追蹤鴻海科技日官方資訊與鴻海發布的產品新聞稿，再區分參考設計、合作開發與正式市售三個不同階段。